تسلا می گوید خلبان اتوماتیک اتومبیل های خود را ایمن تر می کند. قربانیان تصادف می گویند این باعث کشته شدن می شود.

[ad_1]

بنجامین مالدونادو و پسر نوجوانش در آگوست 2019 از یک مسابقه فوتبال در آزادراه کالیفرنیا برمی گشتند که کامیون مقابل آنها کند شد. آقای مالدونادو سیگنال چرخش خود را زد و به سمت راست حرکت کرد. در عرض چند ثانیه ، پیکاپ فورد اکسپلورر وی توسط تسلا مدل 3 مورد اصابت قرار گرفت که حدود 60 مایل در ساعت با خلبان اتوماتیک در حرکت بود.

یک فیلم شش ثانیه ای توسط تسلا ضبط شده و داده های ثبت شده آن نشان می دهد که نه خلبان اتوماتیک – سیستم بسیار شجاعانه تسلا که می تواند به تنهایی بتواند یک ماشین را هدایت کند ، ترمز کند و شتاب بگیرد – و نه راننده تا کسری از ثانیه قبل از سرعت خودرو تصادف در. بر اساس گزارش پلیس ، جوانی پانزده ساله که در صندلی مسافر جلو بوده و کمربند خود را نبسته بود ، از فورد به پایین پرتاب شد و درگذشت.

این حادثه که در چهار مایلی کارخانه اصلی تولید اتومبیل های تسلا رخ داده است ، اکنون موضوع دادخواست علیه این شرکت است. این یکی از تعداد فزاینده تصادفات مربوط به خلبان اتوماتیک است که نگرانی ها درباره کاستی های این فناوری را افزایش داده است و می تواند توسعه سیستم های مشابه مورد استفاده توسط خودروسازان رقیب را زیر سوال ببرد. و همانطور که اتومبیلها وظایف بیشتری را که قبلاً توسط انسانها انجام می شد ، به عهده می گیرند ، توسعه این سیستم ها می تواند پیامدهای عمده ای داشته باشد – نه فقط برای رانندگان این اتومبیل ها بلکه برای سایر رانندگان ، عابران پیاده و دوچرخه سواران.

تسلا ، در سال 2003 تاسیس شد ، و مدیر اجرایی آن ، ایلان ماسک ، در به چالش کشیدن صنعت خودرو ، جذب طرفداران و مشتریان فداکار و ایجاد استاندارد جدید برای وسایل نقلیه الکتریکی که سایر خودروسازان معتبر از آن حساب می کنند ، جسورانه عمل کرده اند. ارزش این شرکت بیش از مجموع چندین خودروساز بزرگ است.

اما تصادفات مربوط به خلبان اتوماتیک می تواند وضعیت تسلا را تهدید کند و ناظران را مجبور به اقدام علیه این شرکت کند. اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه حدود دوازده تحقیق فعال در مورد تصادفات مربوط به خلبان اتوماتیک دارد.

حداقل سه راننده تسلا از سال 2016 در تصادفاتی که خلبان اتوماتیک در آن مشغول به کار بود جان خود را از دست داده و موفق به شناسایی موانع موجود در جاده نشدند. در دو مورد ، سیستم برای تریلرهای تریلر که از بزرگراه ها عبور می کنند ترمز نکرد. در مرحله سوم ، نتوانست مانع بتونی را تشخیص دهد. در ماه ژوئن ، آژانس ایمنی ترافیک فدرال لیستی منتشر کرد که نشان می دهد حداقل 10 نفر در هشت تصادف با خلبان اتوماتیک از سال 2016 کشته شده اند. این لیست شامل تصادفی نیست که منجر به کشته شدن جووانی مالدونادو شد.

اعتبار تسلا بسیار مورد لطف واقع شده است و برخی از کارشناسان رانندگی خودمختار می گویند دشوار است که دیگر ادعاهای آقای ماسک و این شرکت را زیر سوال نبریم. به عنوان مثال ، وی چندین بار گفته است كه تسلا در نزدیكی به كامل كردن رانندگی كامل است ، این فناوری باعث می شود تا در بیشتر شرایط اتومبیل رانندگی كند – چیزی كه شركتهای دیگر فناوری و فناوری گفته اند سالها با آن فاصله دارد.

آقای ماسک و تسلا به چندین درخواست برای اظهار نظر پاسخ ندادند.

خلبان اتوماتیک یک سیستم رانندگی مستقل نیست. بلکه مجموعه ای از نرم افزارها ، دوربین ها و سنسورها است که برای کمک به رانندگان و جلوگیری از تصادفات با در اختیار گرفتن بسیاری از جنبه های رانندگی اتومبیل – حتی تغییر مسیرها – طراحی شده است. مدیران تسلا ادعا کرده اند که انتقال این عملکردها به رایانه باعث ایمنی در رانندگی می شود زیرا رانندگان انسان مستعد اشتباه و حواس پرتی هستند و باعث تقریباً 40000 تلفات رانندگی در هر سال در ایالات متحده می شود.

آندره کارپاتی ، مدیر هوش مصنوعی تسلا ، ماه گذشته در یک کارگاه آنلاین در زمینه رانندگی خودمختار گفت: “رایانه ها هنگام رانندگی اینستاگرام خود را بررسی نمی کنند”.

در حالی که خلبان اتوماتیک کنترل دارد ، رانندگان می توانند استراحت کنند ، اما قرار نیست تنظیم کنند. در عوض ، آنها قرار است دستان خود را روی فرمان و چشم های خود را به جاده نگه دارند ، در صورت گیج شدن سیستم یا عدم تشخیص اشیا or یا سناریوی خطرناک ترافیک ، آماده تصرف در این جاده هستند.

اما به غیر از نگاه مستقیم به جلو ، کار کمی انجام می شود ، به نظر می رسد بعضی از رانندگان نمی توانند در مقابل وسوسه اجازه دهند تا توجه خود را از دست بدهند در حالی که خلبان اتوماتیک روشن است. ویدئوهایی در توییتر و جاهای دیگر منتشر شده است که رانندگان را هنگام خواندن یا خوابیدن هنگام رانندگی بر روی تسلا نشان می دهد.

این شرکت غالباً به رانندگان اتومبیل های خود خطا کرده است و در برخی موارد آنها را به دلیل عدم نگه داشتن دست خود بر روی فرمان و چشم در جاده هنگام استفاده از خلبان اتوماتیک مقصر می داند.

اما هیئت ایمنی حمل و نقل ملی ، که تحقیقات در مورد تصادفات مربوط به Autopilot را به اتمام رسانده است ، گفته است که این سیستم فاقد پادمان برای جلوگیری از سو mis استفاده است و به طور موثر رانندگان را کنترل نمی کند.

سیستم های مشابه ارائه شده توسط جنرال موتورز ، فورد موتور و سایر خودروسازان با استفاده از دوربین چشم راننده را ردیابی می کنند و هنگامی که از جاده دور می شوند هشدار می دهند. پس از چند اخطار ، سیستم Super Cruise GM خاموش می شود و راننده را ملزم به کنترل کنترل می کند.

خلبان اتوماتیک فقط در صورتی که دستان آنها روی فرمان باشد چشم رانندگان را ردیابی نمی کند و آنها را کنترل نمی کند. این سیستم حتی اگر رانندگان فقط یکبار چند ثانیه بر روی فرمان بمانند ، به کار خود ادامه می دهد.

راج راجکومار ، استاد دانشگاه کارنگی ملون که روی فناوری رانندگی خودکار تمرکز دارد ، گفت: “این سیستم نظارت اساساً ضعیف است زیرا تقلب آسان است و نظارت آن به طور مداوم انجام نمی شود.”

Consumer Reports در ماه مه اعلام كرد كه یكی از مهندسان این شركت توانسته است در حالت ادامه اتومبیل خلبان اتوماتیک را در Tesla روشن كرده و به صندلی عقب بریزد. گشت بزرگراه کالیفرنیا در ماه مه اعلام کرد که شخصی را دستگیر کرده است که هنگام حرکت از صندلی راننده مدل 3 خود خارج شده است.

خلبان اتوماتیک همچنین می تواند در جاده های شهر مورد استفاده قرار گیرد ، جایی که تقاطع ها ، عابران پیاده و ترافیک روبرو رانندگی را دشوارتر از بزرگراه ها می کنند. Super Cruise GM فقط در بزرگراه های تقسیم شده کار می کند.

هنوز هم آقای ماسک اغلب از خلبان اتوماتیک دفاع کرده است. این شرکت با استناد به آمارهای خاص خود ادعا کرده است که اتومبیل هایی که با سیستم روشن رانندگی می کنند در هر مایل کمتر از سایر اتومبیل ها دچار تصادف می شوند. پنجشنبه گذشته ، او در توییتر نوشت ، که “تصادفات در خلبان اتوماتیک نادرتر می شوند.”

اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها تسلا را مجبور به تغییر یا غیرفعال کردن خلبان خودکار نکرده است ، اما در ماه ژوئن اعلام کرد که از همه خودروسازان می خواهد که تصادفات مربوط به چنین سیستم هایی را گزارش دهند.

همین امسال چندین پرونده قضایی علیه تسلا تشکیل شده است ، از جمله یکی از آنها در آوریل در دادگاه ایالتی فلوریدا مربوط به تصادف سال 2019 در کی لارگو است. یک تسلا مدل S با خلبان اتوماتیک نتوانست در تقاطع T متوقف شود و با یک شورلت تاهو که روی شانه پارک شده بود سقوط کرد و باعث کشته شدن نایبل لئون 22 ساله شد. پرونده دیگری در ماه مه توسط دارل کیل ، 55 ساله که دچار آسیب دیدگی شدید در ستون فقرات بود ، در کالیفرنیا تشکیل شد. هنگامی که یک تسلا تحت کنترل خلبان اتومبیلی وانت را که رانندگی می کرد عقب گذاشت.

تصادفی که منجر به کشته شدن جووانی مالدونادو شد ، یک مورد نادر است که فیلم و داده های خودروی تسلا در دسترس باشد. وکیل مالدونادوس ، بنجامین سوانسون ، آنها را از تسلا تهیه کرد و هر دو را با نیویورک تایمز در میان گذاشت.

آقای مالدونادو و همسرش آدریانا گارسیا شکایت خود را در دادگاه عالی شهرستان آلامدا مطرح کردند. شکایت آنها ادعا می کند که خلبان اتوماتیک دارای نقص است و در واکنش به شرایط ترافیکی موفق نیست. این دادخواست همچنین به عنوان متهمان راننده تسلا ، رومئو لاگمان یالونگ از نیوآرک ، کالیفرنیا و همسرش ، ویلما ، صاحب اتومبیل و در صندلی مسافر جلو معرفی شده است.

آقای یالونگ و وكیل وی به درخواست های اظهار نظر پاسخ ندادند. وی و همسرش که از آسیب دیدگی این حادثه گزارش نشده است ، هنوز به شکایت خانواده مالدونادو در دادگاه رسیدگی نکرده اند.

در پرونده های قضایی ، تسلا هنوز به ادعای سو that عملکرد خلبان اتوماتیک یا نقص آن پاسخ نداده است. در ایمیل های شرکت آقای سوانسون که به عنوان نمایشگاه در دادگاه ثبت شده است ، یک وکیل تسلا ، رایان مک کارتی ، گفت که راننده ، و نه تسلا ، مسئولیت را به عهده دارد.

آقای مک کارتی نوشت: “پلیس به دلیل بی توجهی و رانندگی با سرعت غیر ایمن ، از راننده تسلا – نه ماشین – تقصیر کرد. وی به ایمیل هایی که به دنبال نظر بودند ، پاسخ نداد.

آقای مالدونادو در پپسی کو کار می کند ، و نوشیدنی ها را به خرده فروشان تحویل می دهد. این خانواده که شامل دو فرزند دیگر است ، در سن لورنزو ، حدود 15 مایلی شمال فریمونت زندگی می کنند.

در پاسخ کتبی به سوالات ، آقای مالدونادو گفت که او و همسرش بسیار مصیبت زده اند و نمی توانند در مصاحبه صحبت کنند. وی گفت: “ما روز به روز زندگی می کنیم.” “غم و اندوه زیادی در درون وجود دارد. ما پیاده روی خانوادگی انجام می دهیم و سعی می کنیم کارهایی مانند رفتن به کلیسا را ​​با هم انجام دهیم. یک حفره عظیم در خانواده وجود دارد. “

آقای مالدونادو پسرش را به عنوان دانشجوی دبیرستانی در حال اخراج توصیف کرد که دوست داشت آواز بخواند و قصد داشت به دانشگاه برود. آرزوی او این بود که یک فوتبالیست حرفه ای شود و برای والدینش خانه ای بخرد. آقای مالدونادو گفت: “مانند هر کودک قدرشناسی ، او می خواست از والدین خود مراقبت کند مانند آنها.”

داده ها و فیلم می تواند نگاهی دقیق به نحوه عملکرد خلبان اتوماتیک در چند ثانیه قبل از سقوط داشته باشد. وسایل نقلیه تسلا به طور مداوم کلیپ های کوتاه را از دوربین های آینده نگر ضبط می کنند. یک مقام شرکت در ایمیل های موجود در نمایشگاه های ثبت شده توسط آقای سوانسون گفت ، اگر تصادفی رخ دهد ، فیلم به طور خودکار ذخیره می شود و در سرورهای تسلا بارگذاری می شود.

فیلم ذخیره شده توسط اتومبیلی که آقای یالونگ در حال رانندگی بود ، نشان می دهد که وی در حال عبور از وسایل نقلیه در سمت راست و چپ است. چهار ثانیه قبل از ضربه ، آقای مالدونادو پلک زدن خود را روشن کرد. در حالی که Explorer او در مسیر اصلی خود قرار داشت ، چهار بار چشمک زد. در حالی که کامیون او در حال عبور از خطوط بود ، فلش پنجم رخ داد. در اسناد دادگاه ، آقای مالدونادو گفت که نزدیک شدن تسلا را در آینه دید عقب خود مشاهده کرده و سعی کرده است عقب برود.

در بیشتر ویدیوها ، تسلا سرعت 69 مایل در ساعت را حفظ کرد ، اما بر اساس داده های دریافتی از ماشین ، دقیقاً قبل از ضربه سرعت آن برای مدت کوتاهی به 70 مایل در ساعت افزایش یافت و سپس در ثانیه آخر کند شد.

آقای راجکومار از کارنگی ملون ، که به درخواست تایمز ، فیلم و داده ها را بررسی کرد ، گفت که ممکن است خلبان اتوماتیک در ترمز اکسپلورر نتوانسته باشد زیرا دوربین های تسلا رو به خورشید بوده یا کامیون جلوتر از Explorer گیج شده است. تسلا به سنسور رادار نیز مجهز بود اما به نظر می رسد کمکی به آن نکرده است.

آقای راجكومار در نامه الكترونیكی گفت: “یك رادار وانت را شناسایی می كرد و از برخورد جلوگیری می كرد.” “بنابراین احتمالاً از خروجی رادار استفاده نشده است.”

در گزارش پلیس آمده است که کامیون آقای مالدونادو غلت زد و با برخورد شدید به سدی برخورد کرد. شیشه جلو آن شکسته و سقفی مچاله شده داشت و محور عقب آن شل شده بود. تسلا سقفی مچاله شده داشت ، قسمت جلویی آن منگوله شده بود ، سپر آن تا حدی جدا شده و شیشه جلو آن ترک خورده بود.

جووانی مالدونادو در حالی که خون روی بدنش افتاده بود ، روی شانه بین ایالتی 880 در حالی که دراز کشیده بود ، پیدا شد.

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>