تصادف قطارها در مصر ، کشته شدن حداقل در 32

[ad_1]

قاهره – دو قطار روز جمعه در جنوب مصر با هم برخورد کردند که در آخرین فاجعه حمله به یک سیستم ریلی که مدتهاست دچار حوادث ، تعمیر و نگهداری نامناسب و سو mis مدیریت شده است ، حداقل 32 نفر کشته و 90 نفر زخمی شدند.

بلافاصله مشخص نشد که مقامات مشکوک به خرابکاری هستند یا تصادف. اما اداره راه آهن ملی مصر اعلام كرد كه شخصی ترمزهای اضطراری را در برخی واگن ها در یك قطار فعال كرده و قطار دیگری كه از پشت می آید با آن برخورد كرده و باعث واژگونی دو خودروی سواری می شود.

دهها آمبولانس به محل حادثه نزدیک شهر سوهاگ واقع در رود نیل که حدود شش ساعت رانندگی در جنوب قاهره است ، شتافتند. ویدئویی که توسط یک مسافر شلیک شده و در فضای مجازی منتشر شده است ، صحنه ای عصبانی را در داخل یکی از اتومبیل ها نشان می دهد ، جایی که به نظر می رسد مردم در آن محبوس شده اند.

جیغ یکی از مسافران می گوید: “ما را نجات بده”. “ما نمی توانیم مردم را بیرون کنیم.”

عبدالفتاح السیسی ، رئیس جمهور مصر در پستی در مورد خود قول داد صفحه رسمی توییتر مجازات مسئولین وی گفت: “درد امروز در قلب ما فقط عزم ما را برای پایان دادن به چنین بلایایی افزایش می دهد.”

این برخورد زمانی اتفاق افتاد که مصر در جاهای دیگر با یک بحران بزرگ در کانال سوئز روبرو بود ، جایی که یک کشتی باری که در آن غرق شد ، روزها در یکی از مسیرهای اصلی حمل و نقل جهان متوقف شده است.

خطوط راه آهن مصر دارای یک سابقه ایمنی وحشتناک هستند ، که تصادفات مرگبار ، آتش سوزی و برخورد در گذرگاه های سیگنال یک اتفاق مکرر است. در سال 2002 ، هنگام آتش سوزی در قطار سریع السیری که از جنوب مصر به قاهره می رفت ، بدترین فاجعه ریلی این کشور بیش از 300 کشته بر جای گذاشت.

دست کم 20 نفر در سال 2019 کشته و ده ها نفر زخمی شدند که یک قطار در ایستگاه اصلی راه آهن قاهره به سکو سقوط کرد و باعث آتش سوزی شد. یک سال قبل ، یک قطار مسافربری و یک قطار باری در دلتای نیل در شمال قاهره با یکدیگر برخورد کردند و منجر به کشته شدن حداقل 12 نفر شد.

در سال 2017 ، دو قطار در حوالی بندر اسکندریه سقوط کردند و منجر به کشته شدن حداقل 37 نفر و زخمی شدن بیش از 150 نفر شد.

آژانس آمار دولت 10 هزار و 965 حادثه ریلی را بین سال های 2008 و 2017 گزارش کرده است. 1793 حادثه ریلی گزارش شده در سال 2017 بالاترین میزان تصادفاتی است که این کشور حداقل 15 سال دیده است.

در حالی که تحقیقات و پرسش ها اغلب پس از تصادفات انجام می شود ، برای حل مشکلات دیرینه کار کمی انجام شده است. پس از یک سانحه در سال 2018 ، آقای سیسی گفت که دولت تقریباً 14 میلیارد دلار برای تعمیرات اساسی سیستم ریلی فرسوده لازم ندارد.

ردا ابو هارگا ، معاون سابق رئیس ایمنی و سخنگوی سابق سازمان راه آهن ملی مصر ، گفت: “آخرین حادثه مرگبار چندی پیش رخ داده است ، بنابراین این لزوما نشانه سهل انگاری یا یک مشکل تکراری نیست.”

اما آقای ابو هارگا ، که اندکی پس از سقوط در سال 2017 بازنشسته شد ، تأیید کرد که سیستم قطار به یک تعمیر اساسی نیاز دارد.

وی گفت: “دولت در حال انجام یک برنامه توسعه راه آهن جامع است.” “آنها می دانند که این یک ضرورت مطلق است و سرانجام در آن پول می گذارند.”

بخشی از این پول از بانک جهانی تأمین می شود ، که در ماه جاری 440 میلیون دلار وام به مصر با هدف مدرن سازی سیستم سیگنالینگ ، ارتقاgra کار مسیر در طول صدها مایل و بهبود ایمنی و کیفیت تصویب کرده است.

به گفته بانک جهانی ، با این حال ، این پروژه پروژه قبلی است که سال گذشته به پایان رسید و در دستیابی به بسیاری از اهداف خود ناکام ماند. به عنوان مثال ، در دهه گذشته ، به طور متوسط ​​میزان تلفات ناشی از حوادث ریلی به نصف کاهش نیافت ، این تعداد بیش از دو برابر شد.

در یک کنفرانس خبری ، مصطفی مدبولی نخست وزیر بار دیگر برنامه دولت برای توسعه سیستم راه آهن را تکرار کرد و گفت که میلیاردها هزینه شده است اما پیشرفت نسبتاً ناچیزی داشته است.

وی گفت: “روزانه ده ها هزار سفر و میلیون ها مسافر در حال جابجایی هستند.” “ما در حال توسعه این مرکز هستیم اما زمان بر است و یک چالش این است که این حوادث ممکن است اتفاق بیفتد.”

آنا شاوایرین با تهیه گزارش از لندن همکاری کرد.

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>