سالها هشدارهای بی توجه سپس تصادف مترو مکزیکوسیتی ترسیده بود.


شهر مکزیکو – پایتخت سالهاست که برای مقابله با فاجعه آماده شده است.

از زمانی که تقریباً یک دهه پیش افتتاح شد ، جدیدترین خط مترو مکزیکو سیتی – که اعلام می کند دومین سیستم بزرگ مترو در قاره آمریکا است – با ضعف های ساختاری روبرو شده است که باعث می شود مهندسان نسبت به حوادث احتمالی هشدار دهند. به غیر از تعطیلی مختصر و جزئی خط در سال 2014 ، هشدارها توسط دولتهای متوالی بی توجه ماندند.

دوشنبه شب ، مشکلات نصب به کشنده تبدیل شد: یک قطار مترو در خط طلایی پس از فرو ریختن یک روگذر در زیر آن ، حدود 50 فوت سقوط کرد و حداقل 24 نفر کشته و ده ها نفر دیگر زخمی شدند.

این حادثه – و عدم اقدام سریع دولت برای رفع مشکلات شناخته شده با خط – بلافاصله آتش سوزی سیاسی را برای سه نفر از قدرتمندترین افراد در مکزیک به راه انداخت: رئیس جمهور و دو نفری که به اعتقاد عمومی پیشگامان جانشینی وی هستند به عنوان رهبران حزب حاکم و احتمالاً کشور.

این سانحه در ساعت 10:22 بعد از ظهر در یکی از جدیدترین مسیرهای مسیر مترو ، خط طلایی ، به نام خط 12 نیز رخ داد که در سال 2012 افتتاح شد. تقریباً یک چهارم میلیون مسافر هر روز از خط 12 سوار می شوند ، مقامات گفت

ساکنان محلی پس از وقوع زلزله ای قدرتمند در بخش های شهر در سپتامبر 2017 ، از یکپارچگی سازه روگذر ، از جمله شکاف در بتن ابراز نگرانی کرده بودند.

کارگرانی که برای کار و نگهداری سیستم مترو استخدام شده اند طی سالهای گذشته بیش از ده مورد شکایت از مقامات حمل و نقل صادر کردند که به گفته آنها همه نادیده گرفته شدند.

هومرو زاوالا ، نماینده اتحادیه کارگران مترو مکزیکو سیتی گفت: “از این می توان جلوگیری کرد.” “اگر این دولت واقعاً مورد گوش ما کارگران قرار گیرد ، از بسیاری از مشکلات جلوگیری می شود.”

وی افزود ، اما مقامات درخواست های کارگران برای نگهداری مناسب را نادیده گرفتند و برخی از کسانی که صحبت کردند – از جمله آقای زاوالا – اخراج شدند.

فیلم دلهره آور این تصادف نشان می دهد که این پل هوایی ناگهانی در زیر باران در حال فرو ریختن است و در نتیجه برخورد یکی از واگن های قطار با یک وسیله نقلیه در جاده زیر ، از ابرها آوار خارج می شود.

کارگران اورژانس برای دسترسی به واگن های قطار کج که در میان سیم های درهم پیچیده و فلز پیچ خورده خوابیده بودند ، سرانجام ده ها نفر را از لاشه هواپیما بیرون کشیدند و بیش از 70 نفر را با مصدومیت به بیمارستان ها منتقل کردند. مقامات گفتند که بیشتر 24 کشته شده در این حادثه توسط نیروهای امدادی در محل کشته شده اند.

اقوام ناامید برای دریافت اخبار عزیزانشان به محل می آمدند ، در حالی که دیگران بیمارستان های شهر را جستجو می کردند و به امید یافتن اعضای خانواده خود ، هرگونه اخبار را در شبکه های اجتماعی جستجو می کردند.

ماریسول تاپیا گفت: “من به دنبال پسرم هستم.” به خبرنگاران گفت از طریق هق هق گریه “من نمی توانم او را در هیچ کجا پیدا کنم.”

ساعاتی بعد ، پسر 13 ساله وی ، براندون جیووانی هرناندز تاپیا ، هنوز مفقود بود.

او گفت: “من به همه بیمارستانها رفتم و آنها می گویند او آنجا نیست.” به خبرنگاران گفت روز سه شنبه در محل سقوط هواپیما جمع شد. “مترو به تنهایی ساخته نشده است – این نقص برای مدت طولانی وجود داشته است و هیچ کس کاری انجام نداده است.”

به گفته کلودیا شین باوم ، شهردار مکزیکوسیتی ، در مجموع 79 نفر از مجروحان به بیمارستانها منتقل شده بودند که سه نفر آنها بعداً درگذشتند. در میان بستری شدگان سه خردسال بودند.

رئیس جمهور آندرس مانوئل لوپز اوبرادور از مکزیک به دلیل اعمال سختگیری های اقتصادی ریاضتی که موجب گرسنگی سرمایه مورد نیاز برای بازسازی سیستم مترو آشفته شده است در حالی که برای پروژه های حیوانات خانگی از جمله تقریبا 1000 مایل راه آهن در جنوب مکزیک کشیده شده است ، مورد انتقاد قرار گرفته است.

به زودی پس از روی کار آمدن ، او همچنین ساخت فرودگاه نیمه تمام را متوقف کرد که یک حزب رقیب شروع به ساخت آن برای مکزیکوسیتی کرده بود. حتی اگر دولت میلیاردها دلار در فرودگاه خرج کرده بود ، آقای لوپز اوبرادور آن را کنار گذاشت و شروع به ساخت فرودگاه دیگری در مکانی دیگر کرد و پروژه را به نام خود دوباره تصور کرد.

این سرمایه گذاری ها به ضرورت اضطراری ترین نیازهای زیرساختی مکزیک انجام شده است ، از جمله رفع مشکلات آب مکزیکو سیتی و سیستم مترو آن ، یک روش اصلی حمل و نقل برای جمعیت تقریباً 22 میلیون نفری پایتخت پراکنده.

پس از فاجعه روز دوشنبه ، دو نفر از نزدیکترین متحدان آقای لوپز اوبرادور مورد بررسی فوری قرار گرفتند: خانم شینبام ، شهردار پایتخت و مارسلو ابرارد ، وزیر خارجه که هنگام افتتاح خط جدید مترو شهردار بود. فرض بر این است که هر دو آقای لوپز اوبرادور ، که به یک دوره محدود شد ، در سال 2024 از سمت خود کناره گیری کند ، هر دو مدعی اصلی برای ریاست جمهوری هستند.

خط جدید ، که به محله های طبقه کارگر در جنوب شرقی پایتخت خدمت می کند ، توسط آقای ابرارد ، که از سال 2006 تا 2012 شهردار مکزیکو سیتی بود ، ساخته شده است. تلاش برای تقویت میراث سیاسی او. بلافاصله مشکلات بوجود آمد.

به گزارش رسانه های محلی ، فقط در اولین ماه پس از افتتاح این خط ، 60 قطعه نقص مکانیکی در قطارها یا در مسیرها رخ داده است. قطارها مجبور بودند سرعت خود را در مسیرهای بلند مسیر کاهش دهند ، زیرا مهندسان از خطوط ریلی ترس داشتند. حدود یک سال بعد ، این شهر مجبور شد بخشی از خط 2 میلیارد دلاری تعمیرات را به طور موقت تعطیل کند.

سپس پس از وقوع یک زمین لرزه قدرتمند در سال 2017 ، مقامات حمل و نقل مکزیکو سیتی گزارش کردند “یک گسل ساختاری” در یکی از ستون های پشتیبانی خط مترو است که توانایی آن را برای تحمل وزن سنگین تحت تأثیر قرار داده است.

در سال 2018 ، سناتورهای حزب انقلابی نهادی مخالف خواستار مقامات مکزیکو سیتی شدند تا در مورد بی نظمی در بودجه توسعه خط مترو به کنگره اطلاع دهند. در سند رسمی حزب ، نمایندگان مخالف خط طلایی را “نمادی از فساد و سو mis استفاده از منابع عمومی که در آن دولت حاکم بود” خواندند.

این قانون گذاران به استعلام کنگره در مورد خطای مورد استناد اشاره کردند که نشان می دهد “تغییرات در مهندسی پایه ، در طرح اصلی با تغییر ایستگاه های زیرزمینی به ایستگاه های مرتفع ، شرایط عملیاتی فنی خط مترو را به شدت تحت تأثیر قرار می دهد.”

ساکنان ساکن نزدیک محل حادثه گفتند که کارگران دولت بلافاصله پس از زلزله ستون را درست کرده اند. اما آنها بعد از دیدن اینكه این خط در طول سالها چه تعداد خاموشی و تعمیر و نگهداری داشته است ، در مورد کیفیت بازسازی ابراز تردید كردند.

هرناندو مانون 42 ساله ، دوشنبه شب از محل کار خود در حال بازگشت به خانه بود که احساس لرزش کرد و صدای تصادف بلند چند صد متری خیابان را شنید.

“یک غوغا شد و بعد جرقه زد. چراغ ها خاموش شدند و ما نمی دانستیم چه اتفاقی افتاده است. سپس ما آژیرها را شنیدیم. »آقای مانون در حالی كه فقط چند صد متری از محل حادثه ایستاده بود ، گفت. “همانطور که نزدیک شدیم ، متوجه شدیم که مترو فروریخته است.”

وی گفت ، خانواده ها به سرعت به محل حادثه شتافتند ، به این امید که عزیزانشان را پیدا کنند و با فریاد به پلیس خواستند تا از طریق طنابی که در اطراف لاشه برپا کرده بودند ، عبور کند.

همزمان با تلاش تیم های جستجو و نجات برای یافتن بازماندگان در زیر آوار ، چراغ های سیل محل سقوط را روشن کردند. آمبولانس ها ، آتش نشانان ، ارتش و اداره پزشکی قانونی مکزیک برای یافتن بازماندگان و شناسایی اجساد تا سحر تلاش کردند.

یک طرح جامع 2018-2030 مربوط به سیستم مترو جزئیات عمده موجود در زمینه تعمیر و نگهداری مسیرها و قطارها را اعلام کرده و هشدار داده است که قطارها در خط طلایی از خط خارج می شوند مگر اینکه تعمیرات اساسی انجام شود. مشخص نیست که آیا تعمیرات مورد نیاز تاکنون انجام شده است یا خیر.

از زمان شهردار شدن پایتخت در سال 2018 ، خانم شین باوم ، که همسو با پیگیری ریاست جمهوری برای ریاضت اقتصادی است ، ریاست کاهش هزینه های سیستم مترو را بر عهده داشت.

به مدت یک سال ، این شهر مدیر تعمیر و نگهداری زیرساخت ها را برای سیستم مترو تعیین نکرد. خانم شینبام فقط هفته گذشته این نقش را پر کرد.

مترو سال هاست که برای خانم شین باوم دردسر ایجاد می کند. در سال 2019 ، چندین نفر در تصادفات ناشی از مشکلات مکانیکی در پله برقی مترو زخمی شدند ، و این باعث شد که شهرستان بیش از 400 پله برقی را در ایستگاه های سراسر پایتخت تحقیق کند.

در مارس 2020 ، بر اثر برخورد دو قطار مترو در مکزیکو سیتی ، یک نفر کشته و حداقل 41 نفر دیگر زخمی شدند. سپس در ژانویه ، آتش سوزی در مقر مترو در مرکز شهر مکزیکو سیتی رخ داد و یک افسر پلیس کشته و 30 نفر دیگر به بیمارستان منتقل شدند.

در یک کنفرانس خبری روز سه شنبه ، خانم شینباوم و آقای ابرارد هر دو با سوال شدید خبرنگاران روبرو شدند. حداقل به صورت علنی ، دو وزنه سنگین سیاسی جبهه واحدی را ارائه دادند.

خانم شین بوم گفت: “ما توافق داریم که به این مهم بپردازیم و با هم کار کنیم تا حقیقت را دریابیم و بدانیم که چه چیزی باعث این حادثه شده است.”

آقای ابرارد گفت: “اگر چیزی برای پنهان كردن ندارید ، چیزی برای ترسیدن ندارید.” “مانند هر کس دیگری ، من هر آنچه مقامات تعیین کنند من تابع هستم ، اما حتی بیشتر از آن به عنوان یک مقام رده بالا ، به عنوان کسی که ساخت خط را ترویج می کند.”

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>