پرواز هواپیمای فضایی Virgin Galactic Virgin Richard Branson: چگونه تماشا کنیم

[ad_1]

ریچارد برانسون سرانجام روز یکشنبه به فضا سفر می کند.

یک انتظار طولانی برای آقای برانسون ، میلیاردر بی ادب و 70 ساله انگلیسی که هدایت کهکشان شرکت های ویرجین است ، بوده است. در سال 2004 وی Virgin Galactic را تاسیس کرد تا مسافران ماجراجو بتوانند با هواپیماهای موشکی تا لبه فضا و عقب سوار شوند.

در آن زمان ، وی فکر می کرد خدمات تجاری طی دو تا سه سال آغاز می شود. در عوض ، نزدیک به 17 سال گذشته است. Virgin Galactic می گوید قبل از اینکه برای پرداخت هزینه به مسافران آماده شود ، سه پرواز آزمایشی دیگر نیز از جمله پرواز روز یکشنبه برای انجام دارد.

برای این پرواز ، آقای برانسون عضو خدمه خواهد بود. وظیفه او ارزیابی تجربه کابین برای مشتریان آینده است.

این پرواز قرار است صبح روز یکشنبه از Spaceport America در نیومکزیکو ، حدود 180 مایلی جنوب آلبوکرک انجام شود.

هواپیمای موشکی ، نوعی به نام SpaceShipTwo ، تقریباً به اندازه یک جت اجرایی است. علاوه بر دو خلبان ، چهار نفر نیز در کابین حضور خواهند داشت. این SpaceShipTwo خاص VSS Unity نامگذاری شده است.

برای پیاده شدن از زمین ، یونیتی را با هواپیمای بزرگتری تا ارتفاع حدود 50،000 فوت حمل می کنند. در آنجا Unity آزاد می شود و موتور هواپیمای موشکی مشتعل می شود. این شتاب باعث خواهد شد تا افراد موجود در هواپیما در ارتفاع بیش از 50 مایل نیرویی تا 3.5 برابر وزن طبیعی خود احساس کنند.

در بالای قوس ، سرنشینان هواپیما می توانند از جای خود خارج شده و حدود چهار دقیقه بی وزنی آشکار را تجربه کنند. مطمئناً آنها واقعاً از جاذبه زمین نجات نخواهند یافت. پنجاه مایل به بالا ، گرانش زمین به سمت پایین اساساً به همان اندازه که روی زمین است ، قوی است. بلکه مسافران با همان سرعت هواپیمای اطراف خود سقوط خواهند کرد.

دو بوم دم در انتهای صفحه فضایی تا یک پیکربندی “پر” می چرخند که کشش و ثبات بیشتری ایجاد می کند ، و به هواپیما اجازه می دهد با ملایمت بیشتری به جو زمین وارد شود. این پیکربندی ، SpaceShipTwo را بیشتر شبیه هواپیمای شاتل بدمینتون می کند که همیشه با جهت دار به سمت پایین قرار دارد تا هواپیما.

هنوز هم نیروهایی که مسافران در مسیر پایین احساس می کنند بیشتر از مسیر صعود خواهند بود و به شش برابر نیروی جاذبه می رسند.

هنگامی که هواپیما به جو بازگشت ، بوم های دم به عقب می چرخند و هواپیما به زمین می لغزد. ممکن است کل پرواز کمتر از دو ساعت طول بکشد.

خلبانان آن دیوید مکای و مایکل ماسوچی هستند.

علاوه بر آقای برانسون ، سه کارمند Virgin Galactic ارزیابی خواهند کرد که چگونه تجربه مشتریان آینده پرداخت می کنند. آنها بت موسی ، مربی اصلی فضانورد هستند. کالین بنت ، مهندس سرب عملیات و سیریشا بندلا ، معاون رئیس دولت و عملیات تحقیقاتی. خانم باندلا همچنین یک آزمایش علمی ارائه شده توسط دانشگاه فلوریدا انجام خواهد داد.

دولت فدرال مقرراتی را برای ایمنی مسافران در یک فضاپیما مانند Virgin Galactic وضع نمی کند. برخلاف هواپیماهای مسافربری تجاری ، هواپیمای موشکی توسط اداره هواپیمایی فدرال تأیید نشده است. در واقع ، FAA از طریق قانون از صدور چنین الزاماتی تا سال 2023 منع شده است.

منطق این است که شرکت های فضایی نوظهور مانند Virgin Galactic برای آزمایش طرح ها و روش ها به “دوره یادگیری” نیاز دارند و مقررات خیلی زود باعث خفه شدن نوآوری می شود که منجر به طراحی بهتر و کارآمدتر می شود.

مسافران آینده باید فرم هایی را تأیید کنند که “رضایت آگاهانه” را نسبت به خطرات تأیید می کنند ، مشابه آنچه در صورت رفتن به چتربازی یا پرش با باند بانکی امضا می کنید.

آنچه FAA تنظیم می کند اطمینان از ایمنی برای افرادی است که در هواپیما نیستند – یعنی اگر مشکلی پیش بیاید ، خطر “مردم غیر درگیر” در زمین بسیار ناچیز است.

طرح Virgin Galactic سابقه ایمنی ناقصی دارد. اولین هواپیمای فضایی این شرکت ، VSS Enterprise ، هنگام پرواز آزمایشی در سال 2014 سقوط کرد وقتی کمک خلبان در هنگام پرواز خیلی زود اهرم را جابجا کرد و باعث شد بوم های دم در مواقعی که باید سفت و سخت باشند ، بچرخند. Enterprise از هم جدا شد و کمک خلبان مایکل آلسبوری کشته شد. خلبان ، پیتر سیبولد ، پس از چتربازی از هواپیما جان سالم به در برد.

کنترل ها مجدداً طراحی شده اند تا قفل زودرس قفل دم را نداشته باشد.

در سال 2019 ، Virgin Galactic هنگامی که یک فیلم محافظ حرارتی فلزی جدید به طور نامناسب نصب شد ، به فاجعه دیگری نزدیک شد ، سوراخهایی را پوشش می دهد که اجازه می دهد هوا در داخل یک تثبیت کننده افقی – بال افقی کوچک در دم هواپیما محبوس شود – به عنوان صنعت خارج شود به لایه های نادر جو وارد می شود. در عوض ، فشار هوای به دام افتاده یک مهر و موم را در امتداد یکی از تثبیت کننده ها پاره کرد.

این اتفاق ناخوشایند در اوایل سال جاری در کتاب “خدایان آزمایش” توسط نیکلاس اشمیدل ، نویسنده ستاد در نیویورکر فاش شد. این کتاب به نقل از تاد اریكسون ، معاون رئیس جمهور در ایمنی و آزمایش در Virgin Galactic ، گفت ، “من نمی دانم كه چگونه وسیله نقلیه را گم نكردیم و سه نفر را كشتیم.”

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>